很多人都认为，山地车安全可靠性能比公路车好。但其实公路车的可靠安全性并不差，扎胎率更不是很高。大家之所以对公路车有这些负面的看法，无非有如下几种原因：一是国内公路车鱼目混珠，质量不敢恭维；二是胎压过低；三是主观意念在作怪。

高品质的自行车基本没有扎胎的困扰。公路车讲究的是轻量化和简易化，车身能省即省，因此，在这些条件的限制下，还要保证公路车的安全可靠性，必然对它的制作材料有很高的要求，价格也就跟着水涨船高。广州赞恩自行车厂家让你了解了其中的奥妙，再看看现在市场上那些价格老低的公路车，就明白为什么很多人都认为公路车的安全可靠性不行了。

公路车开口胎经常要加气达110psi，胎上标注有“maximum pressure 110 psi，其实加气到110是没问题的，略相当于7个大气压。胎压过低，就容易造成扎胎了。”大家之所以没有这样做，是因为受到气打足了就爆胎这一常识干扰吧！比赛用的管式胎气压更是高，比110数值还要大。要是你的车胎在110psi时马上就爆了，只能有一个解释，那就是你的车胎是劣质货。

在设置同样时间和路程情况下，公路车和山地车每一千公里的扎胎数，到底哪一个更多呢？不知道有没有人统计过，要是有的话，可以用数据来做依据得出一个正确的结论。要是没有的话，“公路车比山地车更容易扎胎”就没什么科学性而言了。只能说这只是大家的主观意念在作怪。也许有人认为山地车车胎更厚，强度更大，就说山地车不容易扎胎，而公路车正好相反。试想一下，要是公路车那么容易扎胎，那么环法等比赛还怎么进行，他们进行的可是几千公里的高强度自行车赛呀！高品质的公路车外胎用的都是凯夫拉纤维，比山地车还要贵很多。公路车进入中国还没多久，大家对此还是不甚了解，只是看到公路车胎这么纤细，就自以为“细轮胎容易扎胎”，其实山地车并不是你想象那么牢固，也会时不时爆胎的。